Bmw 1 Serisi Inceleme

Premium Hatchback&#;lerin &#;1&#; Numarası: BMW 1 Serisi

Premium segment denildiğinde akla ilk gelen üç Alman markasından biri olan BMW, yılında rakipleriyle olan yarışına, C segmentte konumlandırdığı bir premium hatchback ile dahil oldu. Modelin adını ise BMW 1 Serisi olarak duyurdu. BMW ürün gamının giriş seviyesi otomobili olarak tanımlanan bu araç, 3. jenerasyonu ile birlikte günümüzde hala varlığını sürdürüyor. Model, yılında yapılan lansman ile bazı BMW fanatiklerini kızdırmış olsa da, kullanıcılarından gördüğü yoğun ilgi ve beraberinde gelen yüksek satış rakamları devam ettiği sürece varlığını sürdürecek gibi gözüküyor. Bu yazıda, BMW 1 Serisi&#;nin çıktığı ilk günden bugüne kadar olan değişimini ve gelişimini inceleyeceğiz.

1. Jenerasyon ()

yılında üretimine başlanan ilk jenerasyon 1 Serisi, BMW 3 serisi kompakt coupe&#;nin yerine geçecek bir model olarak çıkmıştı. Bu yeni model, 3 kapılı hatchback (E81), 5 kapılı hatchback (E87), 2 kapılı coupe (E82) ve 2 kapılı cabrio (E88) olmak üzere 4 farklı kasa tipi ile satışa sunulmuştu. 4 silindirli dizel, 4 silindirli benzinli ve 6 silindirli benzinli olmak üzere 3 farklı motor seçeneği de bu yeni modelde mevcuttu. BMW 1 Serisi&#;ni rakiplerinden ayıran en büyük özellik ise arkadan tahrikli bir çekiş sistemi kullanılmasıydı. Dönemin hatchback araçlarında sık rastlanmayan arkadan tahrikli sistem, performansa önem veren kullanıcılar için büyük bir avantaj olarak öne çıkıyordu.

2. Jenerasyon ()

İlk jenerasyon ile geçen 7 senenin ardından BMW, 1 Serisinde yaptığı radikal bir kasa değişimi ile tekrar yarışa ortak oldu. Bu dönemde, en dişli rakibi olarak sayılabilecek Mercedes-Benz de, duyurduğu A serisi ile premium hatchback yarışına dahil olmuştu. Yenilenen 1 serisi, selefine göre daha büyük boyutlarla birlikte karşımıza çıktı. Arkadan tahrikli çekiş sistemi, bu jenerasyon 1 serisinde de kullanılmaya devam ediliyordu. İlk jenerasyondan farklı olarak yenilenen model; 3 kapılı hatchback (F21) ve 5 kapılı hatchback (F20) olmak üzere 2 farklı kasa tipi ile satışa sunuldu. yılında modele yapılan makyaj operasyonuyla gelen iyileştirmelerin ardından, 2. nesil 1 Serisi yılına kadar satışa devam etti.

3. Jenerasyon ( )

F40 kasa koduyla tanıtılan ve tamamen farklı bir tasarıma kavuşan 3. jenerasyon BMW 1 Serisi, yılında yapılan lansman ile BMW severlerin beğenisine sunuldu. Markanın yeni  tasarım diline ait detaylarını üzerinde taşıyan yeni model, seleflerinden farklı olarak önden tahrikli çekiş sistemi ile satışa sunuldu. Önden tahrikli çekiş sistemine geçiş ile beraber, özellikle arka yolcu yaşam alanında ve bagaj kapasitesinde geniş alanlar sunabildiğini gösterdi. Yeni 1 Serisi ile birlikte, piyasada benzeri bulunmayan arkadan tahrikli tek premium hatchback modeli ortadan kaybolmuş oldu.

Geçmişi çok da uzak olmayan BMW 1 Serisi, kullanıcıları tarafından gösterilen ilgi sürdüğü sürece hayatımızda olmaya edecek gibi gözüküyor.

Kaynak

İkinci el BMW 1 Serisi ilanları için tıkla!

3. Jenerasyon BMW 1 Serisi İncelemesi

Okunma Sayısı

BMW&#;nin tarihi geçmişinde üçüncü nesliyle sportiflikte zirve yapan, Yeni Mercedes A Serisi ile aynı segment içerisinde yer alan ve segmentinin en geniş hacimli otomobili olan Yeni BMW 1 Serisi sonunda Türkiye’de satışa sunuldu. Önceki versiyonlarında arkadan çekişli olan Yeni BMW 1 Serisi önden çekişli olarak gün yüzüne çıktı. BMW’nin artık tasarıma yönelmesinden dolayı 1 serisi, tasarım detayları ve yarı otonom sürüş teknolojileriyle birlikte kullanıcıları kendine hayran bırakıyor.  Heyecanla beklediğimiz Yeni BMW 1 Serisi’ni dış tasarımdan iç tasarıma ve sürüş teknolojisine kadar inceledik.

Yeni BMW 1 Serisi Dış Tasarım

BMW’nin sembolü haline gelen ve Yeni BMW 3 Serisi ile birlikte tasarımsal olarak değişime giden böbrek görünümlü ön ızgarası Yeni BMW 1 Serisi’nde artık tek parça ve biraz daha heybetli görünüyor. Yeni 1 Serisinde motor kaputunun üstündeki çizgiler, sanki fitness yapan birinin kaslarını göstermek için sergilediği duruşu ifade ediyor. Önden arkaya doğru yükselen omuz çizgisiyle birlikte 17” jantlar ve runflat lastiklerin yanı sıra otomobildeki muhteşem hatlar oldukça dikkat çekiyor.

Arka tasarımda ise ön tasarımdaki kaslı yapı çamurluklara yansıyor. İki parçalı ve geniş duran arka stop lambalar fiziki görünümdeki etkileyiciliği korurken, ince ince işlenmiş minik detaylar ise tasarımın harikalığını destekliyor. Opsiyonel olarak sunulan tam LED arka stop lambaları tercih edildiğinde ise L forma sahip stop lambalardan çıkan ışık hüzmesi özellikle geceleri göz alıyor ve bakışlar yeni 1 serisinin üzerinde oluyor. Bunun yanı sıra egzoz çıkışları ile BMW 1 Serisi adeta tasarımsal olarak bir bütün haline geliyor.

Yeni BMW 1 Serisi&#;nin Ergonomik İç Tasarımı

BMW, yeni 1 serisi ile birlikte iç tasarımdaki kalitede çıtayı yükseltiyor. İç tasarımda ön konsol görünümü Yeni 3 Serisi’nin ikizi gibi duruyor. BMW’nin özgün işletim sistemiyle çalışan inç görünümündeki dijital ekran, sürüş sırasında rahatlıkla kontrol edilebiliyor ve otomobilinizle ilgili bilgiler anında elinizin altında oluyor. Bu dijital ekran ses veya el hareketlerini algılayarak sizin kontrolünüze göre hareket ediyor. BMW, artık Bluetooth bağlantılı eğlence sistemini entegre ediyor. Ayrıca radyo kısmında tuşlar dokunmatik olarak yer alıyor. BMW, yeni 1 serisinde korsan yayıncılığın önüne geçmek amacıyla trafik bilgilerini kapatmanıza imkân sunuyor. Yeni BMW 1 Serisi’nde hayalet olmayan fakat tamamen dijital görünüme sahip olan göstergeler yer alıyor.

Sport Line donanımlarında standart gelen baldır destekli spor koltuklar bulunuyor. Spor koltuklarda sadece sürücü kısmı elektrikli ve hafızalı olarak yer alıyor. Sürüşe geçmeden önce sürücü istediği oturma düzenini ayarlıyor ve 1 ya da 2 numaraya set ediyor. Böylelikle her sürücü set ettiği numaraya bastığında ayarlamış olduğu sürüş düzenine kendiliğinden geçiyor.  Standart olarak gelen bir diğer özellik ise cam tavandır. Cam tavanın ön kısmı açılabiliyor ya da çatı pozisyonunda açılabiliyor.

Bunun yanı sıra 6 farklı renk seçeneğine sahip ön ve arka ambiyans aydınlatmaları BMW’nin ikonik simgelerinden biri haline gelmesinin yanı sıra gece sürüşlerinde iç dizayna farklı bir hava katıyor.

Orta konsolda yer alan ve multimedyanın kontrolünün sağlandığı touchpad, kullanıcılar için büyük bir kolaylık sağlıyor. Aynı zamanda direksiyon üzerinde kontrol panelleri bulunuyor. BMW 1 Serisi, touchpadi, direksiyon paneli ve ön konsoldaki dokunmatik ekranıyla her şeyi çok rahatlıkla ulaşıp kontrol etme imkânı sağlıyor. Vites konumunun hemen arkasında Yeni BMW 1 Serisi’ne ait üç farklı sürüş modlarını içeren düğmeler yer alıyor.

Arka kısma geçtiğimizde, koltukların konforlu olmasının yanı sıra yeni 1 serisinin önden arkaya olan eğimli tasarımından dolayı arka koltuklarda oturmak uzun boylular için biraz sınırda ve zor olabiliyor. Çünkü panoramik cam tavan için bulunan elektrikli perdenin katlandığı kısım arka tarafta olduğundan o kısım biraz uzun boylular için zorlayıcı oluyor.

BMW 1 Serisi’nde Güvenlik Sistemleri de Ön Plana Çıkıyor

Modern sürüşte otomobilde kullanılan son teknolojiler Yeni BMW 1 Serisi’nde fark yaratıyor. Standart donanım olarak sunulan güvenlik sistemi sürücüyü her türlü tehlikeye karşı uyardığı gibi araç içi ve dışı tehlikeyi önlüyor. Ayrıca şerit takip sistemi, sinyal vermeden şerit değiştirildiğinde direksiyona müdahale ediyor ve aracı tekrar şeride sokuyor. Şehir içinde fren destekli çarpışma sistemi 70 km’ye kadar kullanılabiliyor. Fakat 70 km&#;nin üstünde sesli ve görsel müdahaleler bulunuyor.

Bunun yanı sıra arka ve yanlarda geri görüş kamerası mevcut yeni 1 serisinde. Ayrıca geri giderken de çarpışma engelleyici sistem var. Bu çarpışma engelleyici sistem aynı zamanda kazıklama fren sistemi olarak da tanımlanıyor. Geri geri hızlı bir şekilde giderken sensörler sayesinde Yeni BMW 1 Serisi arkadaki engeli görüyor ve yakın bir mesafede hem sesli olarak uyarıyor hem de çok şiddetli fren yaparak aracı durduruyor. Test sırasında denediğimiz kazıklama fren sistemi oldukça etkileyici bir deneyimdi.

Yeni BMW 1 Serisi’nde Sürüş Asistanları  

Sürüş asistanlarını kontrol etmek için ön konsoldaki dörtlüleri yakmaya yarayan düğmenin hemen üst kısmında daire içinde arabayı gösteren bir düğmeye basılması gerekiyor. Bu düğme eğer yeşil yanıyorsa bunun anlamı tüm güvenlik ve sürüş sistemleri devrede demek oluyor. Sürüş asistanları kişiselleştirilebiliyor. “ Individual Configuration ” kısmına girildiğinde örneğin şerit takip sisteminde direksiyon müdahalesi kapatılıp açılabilmesinin yanı sıra sürüş asistanlarından herhangi birisi etkinleştirilip devre dışı bırakılabiliyor. Böyle durumda düğmenin rengi turuncuya dönüyor. Bunun anlamı da sürüş asistanlarını kendinize göre ayarladınız demek oluyor. Bu düğmeye tekrar basıldığında düğmenin rengi yeşile dönüyor. Sürüş asistanlarını devre dışı bırakmak için düğmeye beş saniye basılı tutmak yetiyor.

Auto Hold denilen bir sistem sayesinde herhangi bir sebepten dolayı frene basılıp durulduğunda otomobil kendisi duruyor. Sürücü gaza basana kadar ise Yeni 1 Serisi freni bırakmıyor. Ayrıca otomobil, el frenini kendi indirip kaldırabiliyor. Ek olarak, sürüş asistanlarının devrede olabilmesi için hem sürücünün hem de arka koltuk da dahil olmak üzere diğer yolcuların emniyet kemerlerinin mutlaka takılı olması gerekiyor.

Geri Gidiş Asistanı İlk Defa Yeni 1 Serisi’nde…

Geri gidiş asistanı, Yeni BMW 1 Serisi’ndeki en büyük yenilik. Geri gidiş asistanı sayesinde otomobil, son 50 metreyi kendi kendine gidebiliyor. Geri gidiş asistanı ile Yeni 1 Serisi, 35 km hıza kadar ileri yönlü sürüş manevralarını hafızasına kaydediyor ve sonrasında vites R konumuna alındığında geri görüş kamerası sayesinde fren ve gaz kontrolünü sürücüde bırakarak sadece direksiyonu kendi kontrolüne alıyor ve 50 metreye kadar geri gidebiliyor. Geri görüş asistanı AVM otoparklarında, dar sokaklarda ve geçitlerde büyük kolaylık sağlıyor.

Eller Serbest Park Asistanı ile Daha Kolay Park Ediliyor

Yeni 1 Serisi, sürücü yerine kendi kendini hem yatay hem dikey olarak park edebiliyor. Ayrıca öyle her park yerini beğenmiyor. Otomobil, park bilgilerini sensörler aracılığıyla otoparktaki diğer otomobillerden alıyor ve kendisini onlara göre park ediyor. Beğenmediğinde ise park yerinden çıkıyor ve tekrar bütün komutlar onda olacak şekilde park işlemini gerçekleştiriyor.

İstenilen park yerine yaklaşılmadan hız azaltılıp park sensörleri devreye alındığında Yeni 1 Serisi, park etmek için kendine yer arıyor. Kendine uygun bir park yeri bulduğunda ekrana park edilebilecek alanı yansıtıyor. Daha sonra sürücü park edilecek alanı seçiyor ve ne yönde park bulduysa otomobil, sürücü o yöne doğru sinyal verip freni serbest bıraktığında park işlemini başlatıyor. Otomobil, kendi kendine park ettiğinde ise el frenini çekip vitesi P konumuna alarak park işlemini sonlandırıyor.

Bütün sistemlerin çalışabilmesi için aracın temiz olması gerekiyor. Bunun sebebi, Yeni BMW 1 Serisi’nin her şeyi park sensöründen algılıyor olmasıdır. Böylelikle sensörler temiz olduğunda herhangi bir engelle karşılaşılmıyor.

Yeni BMW 1 Serisi test aracımız 7 ileri çift kavramalı Steptronik şanzımana sahip litre 3 silindir BG motora sahip i Sportline donanımıdır. Ortalama yakıt tüketimi l/ km civarındadır. Her araçta olduğu gibi yakıt tüketimi sürüşe göre değişkenlik gösterir.

BMW Öztorun Plaza yetkililerine birlikte gerçekleştirdiğimiz test sürüşü, ilgileri ve detaylı anlatımları için teşekkür ederiz. Yeni BMW 1 Serisi ile siz de keyifli bir test sürüşü yaparak otomobili detaylı bir şekilde inceleyebilirsiniz. Dilerseniz otomobil kategorimizi ziyaret ederek Yeni BMW 5 serisi, BMW X1 ve diğer otomobillerin test sürüş yorumunu da okuyabilirsiniz. Yeni testlerde görüşmek dileğiyle, takipte kalın.

Digital Yazarlar – İki Yol Arkadaşı

Sportif tasarım detayları ve bunu motor performansı ile tamamlayan dinamik yapısı, dinamik bir görünüm sağlayan Hatchback karoser yapısı ile BMW 1 Serisi i serisi, özellikle genç kullanıcılar tarafından yoğunlukla tercih edilen bir model olarak karşımıza çıkıyor.

Buna ek olarak turbo beslemeli benzinli motor ünitesi gaz pedalının altında oldukça keyifli sürüşler için sizleri bekliyor olacak. 3 silindirli yapısı ile dizel motor torkunu yakalayan araç, BMW markasının tüm karakter özelliklerini bünyesinde barındırıyor.

8 İleri oranlı şanzımanın, motor ile kombinasyonu oldukça başarılı.

İç mekan ve kullanılan malzeme kalitesi oldukça üst seviyede olan araç, sunduğu donanımlar ile lüks Segment olma misyonunu tamamlayacak yeteneklere sahip.

Bugün ikinci el olarak bir BMW satın almak isterseniz, özellikle C segmenti Hatchback formu karoser seçeneği ile tercih edilebilecek modellerin başında geliyor diyebiliriz.

İkinci El BMW 1 Serisi i İlanları

Arabam Kaç Para?

TRİNK SAT!

Tekerinize taş değmesin.

BMW &#; Detaylı İncelemesi

BMW ve alternatifi BMW , özellikle spor otomobil sevenlerin kesinlikle düşündüğü premium seviye araçlardan. Ben de sonuçta satın aldığım i &#;ye nasıl karar verdiğimi, ne özelliklerin etki ettiğini ve alternatifleri nasıl ayıkladığımı bu yazımda anlatacağım. ve aynı araçlar o yüzden birlikte ele alacak şekilde başlıkta belirttim.

Her şeyden önce önceki arabam Hyundai i30 idi. Onun da incelemesini yazmıştım, şuradan okuyabilirsiniz: Hyundai i30 İncelemesi

Hyundai i30 &#;da olduğu gibi bu aracın incelemesini yazmak için biraz zaman geçmesini bekledim, hatta öncekinden daha çok bekledim. Hyundai&#;yi km &#;yi geçtikten sonra yazmıştım, şimdi ise km &#;nin üstüne çıktıktan sonra yazıyorum. Araçların özellikle 10,km &#;den sonra ciddi şekilde değiştiğini söylemek istiyorum, hem performans bakımından hem de yakıt tüketimi. Her neyse yazıma başlarken şunu özellikle belirtmek istiyorum, otomobillere müthiş ilgi duyan ve onarla yatıp kalkan biri değilim, altta okuyacağınız inceleme tamamen kişisel değerlendirmelerimi içeriyor.

Yazıya geçmeden önce hangi alternatifler arasında kalmıştım neler yaşadım bunu da şu yazımda anlattım, şöyle alayım: Mercedes A, BMW 1, Volvo V40, Audi A3 Karşılaştırması

Bu arada yazıdaki tüm fotoğraflar bana ait&#;

Genel Bakış

Ben BMW i aldım, aldığım dönemde makyajlı kasa çıkmıştı, şu anda satılan model de Yeni BMW diye geçen model, yani dışı biraz daha süslenmiş, arka farlar biraz daha L şekline gelmiş olan. Benim eski seri almamın sebebi ekonomikti tabii tahmin edebileceğiniz gibi. Makyajlı seri çıkmadan önce stoklarda kalan son eski serileri biraz daha indirimli veriyor markalar, ben de bundan yararlandım diyelim. Aynı zamanda yeni serilerde bir kaç ay beklemek gerek mantığına biraz katılıyorum, sonuçta mekanik ve elektronik aksamların bol olduğu araçlar bunlar, ufacık hatalar o kadar para verdiğiniz şey için midenizi bulandırabiliyor.

Benim gibi çok büyük olmayan, şık, spor görünümlü, pasif durmayan, dikkat çeken ve eski aracınızdan daha iyi bir araç bakıyorsanız mutlaka siz de benim arada kaldığım gibi Mercedes A, BMW 1, Volvo V40 ve Audi A3 arasında kalacaksınız, sonuç olarak eski yazımda anlattığım gibi ben BMW 1&#;i seçtim. Eski aracım Hyundai i30&#;u da babama sattığımı söylemek istiyorum çünkü o kadar memnun kaldım ki o arabadan, bilmediğim birine vermek içimden gelmedi, hem çok temizdi, hem de gerçekten çok konforlu bir araba, hala soran herkese ciddi şekilde tavsiye ediyorum.

İnceleme Koşulları

İnceleme yazımı, aracın Bağdat Caddesi Kosifler bayiinden aldıktan ve km yaptıktan sonra kaleme aldım.. İstanbul – Aydın (gidiş-geliş), İstanbul &#; Sapanca (gidiş-geliş), İstanbul &#; Lüleburgaz (gidiş-geliş), İstanbul &#; Bursa (gidiş-geliş) gibi uzunlu kısalı kilometreler yaptım ve gerisi de şehir içinde olmak üzere karışık bir performans değeri sunacağım. 

İkinci El mi Sıfır mı Sorunsalı

İkinci el özellikle benim gibi araçlar hakkında çok bilgi sahibi olmayanlar için büyük problem. Hem güvenle ilgili hem de satıcılarla ilgili ciddi sıkıntılar var. Güvenle ilgili sorun olmayan DOD gibi büyük firmalar için ise fiyatlar yukarıda kaldığı için başka bir sorun ortaya çıkıyor. Ben işim gereği Sirkeci&#;de çalıştığım için ve çok türlü düzenbazlıklar görmek zorunda kaldığım için insanlara güvenim azaldı, zaten yaş ilerledikçe de bu güvenden eser kalmıyor sanıyorum. Dolayısıyla sıfır araç almak bana en azından güvenli gelmeye başladı, sonuçta çok para bağlıyorsunuz ve bunun sonucunda &#;kazık yemişim&#; hissini yaşamayı kimse istemez, bir yıl sonra aldığım araç bana 10bin TL masraf çıkaracaksa o ikinci elin de bir mantığı kalmıyor.

Aracı Alım Sırasında Başımdan Geçenler

Aracı Bağdat Caddesi Kosifler &#;den aldım ama karar verme aşaması biraz uzun sürdü. Önce Volcar Altunizade&#;ye gidip Volvo V40&#;ı inceledikten sonra açıkçası ciddi etkilenmiştim. Sonra aklımdaki diğer araçlar olan BMW ve Mercedes için Bağdat Caddesi &#;ne geçtik, bilenler bilir buradaki bayiler birbirine çok yakın, önce BMW için Kosifler &#;e uğradık. Burada danışma tarafından karşılanıyorsunuz ve hemen önündeki bekleme tarafına alınıyorsunuz, sizi bir satış temsilcisi alıyor ve ağırlıyor. Bizimle Çağlar Bey ilgilendi ve ciddi memnun kaldığımı söyleyebilirim, her konuda aklımdaki soruları sildi. Benim özellikle aracın fiyatı ve ikinci el değeriyle ilgili sorularım oldu, her şeyden önce evet bu bir araba ama aynı zamanda bir yatırım, evet değer kaybediyor ama ne kadar hızlı değer kaybettiği önemli. Bugünün şartlarında bir Volvo V40 &#;ı yaklaşık bin TL&#;ye alıyorsunuz ama satmaya kalksanız belki 20bin TL zarar ediyorsunuz, bu çok ciddi bir kayıp ve sırf bu yüzden Volvo ciddi prestij kaybı yaşıyor. BMW 1&#;de pek böyle bir durum yok, bu önemliydi. Kosifler &#;den çıktıktan sonra Koluman Bağdat Caddesi &#;ne Mercedes A&#;ya bakmak için geçtik, yine bir danışma tarafından yönlendirilerek asansörle alt kattaki showrooma geçtik ama burada yaklaşık 20 dakika geçirmemize rağmen satış temsilcilerinin meşguliyetiyle beraber bizimle kimse ilgilenmedi, belki de potansiyel bir satışı kaçırdılar. Ben 3 araca da baktıktan sonra test sürüşü yapmak istedim ama Istanbul &#;da gerçekten test sürüşü yapmak neredeyse mümkün değil, zaten trafik sürekli olduğu için hız, fren, performans test etmek imkansız hale geliyor. Ben de Hyundai i30&#;u babama teslim etmek için Aydın&#;a hazır gitmişken İzmir&#;de arabaları test etmek istedim. Volvo&#;yu da BMW&#;yi de burada test ettim, zaten test ettikten sonra aklımda hiç soru işareti kalmadı, hatta neredeyse İzmir Özgörkey&#;den almak üzereydim ki ellerinde BMW varmış, satış yine Çağlar&#;ın oldu yani.

Ben estoril mavi seçtim, araca ait seçtiğiniz renkte anahtarlar geliyor, biri yedek biri asıl gibi. Hyundai i30&#;da varolan anahtarsız kapı açma BMW &#;de yoktu, biraz garipsemedim değil ama bazı artılar ve eksiler oluyor tabii. Bir de ruhsatla ilgili bir sıkıntı oldu bir türlü ruhsatı bulamadılar aracı teslim ederken ama geçici ruhsatla sorunu aştık, zaten bir gün sonra da kargoyla gönderdiler esas ruhsatı :) Aracı teslim sırasında gayet güzel anlattılar, hemen her özelliğini gösterdiler ve memnun şekilde ayrıldım.

Neden değil de aldın diye soranlar için de aradaki fiyat farkı azdı ve daha fazla beygir gücüne sahip olmak her zaman iyidir :)

Benzinli mi Dizel mi?

Ben benzinli aldım, muhtemelen neden dizel almadım diye soracaksınız. Öncelikle ben çok kilometre yapmıyorum, yılda ortalama 15,km yapıyorum bu da dizel almak için yeterli bir kilometre değil, alırken dizele zaten ekstradan ortalama 7bin TL veriyosunuz, bu da neredeyse 28 depo benzin, buna değmeyeceğini düşünüyorum. Bunun yanında bir de dizel motor sesi diye ciddi bir sorun var, uzun yollarda başımı şişiriyor :) Benzin otomatiğin performansını da Hyundai i30&#;da beğenmiştim ve onunla devam etmek bana mantıklı geliyor.

BMW i İlk İzlenim

Sıfır araç alırken beni geren şeylerden bir tanesi içindeki benzinin miktarı oluyor. Hyundai i30 &#;da o kadar az benzin vardı ki benzinliğe hemen girmem gerekti, BMW &#;de biraz daha bonkör davranmışlar, çeyrek depo kadar benzin vardı. Kosifler &#;den eve sahil yolundan geldim, yaklaşık km kadar vardır sanıyorum. Her şeyden önce aracın renginin çok yakıştığını düşünenlerdenim, kullanırken de o rengi görüyorsunuz ve hoşunuza gidiyor. Önceki aracım beyaz olduğu için pek renkle ilgim yoktu ama bu sefer o mavi yola her baktığımda önüme çıkıyor. Radyo kontrolleri biraz karışık geldi işin açıkçası ama alışmak çok da zor olmuyor. Bluetooth bağlantısı gibi ayarları da yaptım hemen o heyecanla, direksiyon sanki biraz küçük ve bu kontrolü daha kolay hale getiriyor. Ayrıca daha önce kullandığım tüm araçlardan daha yumuşak bir hidroliğe sahip, ne çok yumuşak ne çok sert, bu da insana güven veriyor. Nedense yeni aracım değilmiş de uzun yıllardır kullanıyormuşum gibi geldi bana ilk defa, alçak sürüş pozisyonunun bunda etkili olduğunu düşünüyorum, araca daha hakimsiniz gibi geliyor.

BMW i M Paket Donanım İçeriği

Hexagonal/Alcantara Kumaş: M paketin özelliklerinden bir tanesi, kumaş ve kadife karışımı bir şey gibi düşünün bunu, tasarım konusuna ciddi önem veren biri olarak açıkçası ben bunu pek beğenmiyorum, spor görünüm sağlıyor olabilir ama deri, kumaş karışımı belki daha şık bir seçeneğim olsaydı kesinlikle seçerdim. Özellikle kapı içlerindeki hexagonal kumaş bana çok demode geliyor.

Runflat Lastikler: Lastik konusuna da ciddi takıntılı biri olarak ilk defa runflat lastik kullanıyorum, normal lastiklere göre biraz daha sert bir süspansiyona sahip olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim, ayrıca bilmiyorum doğru bir tecrübe mi ama havası normal lastiğe göre daha uzun süre kalıcı gibime geldi.

Lastik Basınç Göstergesi: Daha önceki araçlarımda olmayan bir özellik daha, yaklaşık km önce başıma geldi, aracı çalıştırmamla bu ikazın çıkması bir oldu, lastikler inikken aracın geri görüş kamerası bile açılmıyor, ısrarla size lastikleri şişir diyor :)

8 İleri Otomatik Şanzıman: En sevdiğim şeylerden bir tanesi araçtaki, vites geçişleri sorunsuz, neredeyse hiç hissetmiyorsunuz, 8 ileri olması da yakıt ekonomisi için avantajlı, düşük deviri sağlıyor.

Start / Stop: Makine mühendisi olmama rağmen bir türlü içime sinmeyen bir teknoloji, sevmeye çalışsam da özellikle çok trafiğe girdiğimde hemen kapatıyorum.
Bluetooth: Söylemeye pek gerek olmayan teknolojilerden artık, hemen her arabada var.

Xenon Farlar: Eski aracımda Xenon far yoktu ama gözlerimin çok iyi olmaması nedeniyle piyasadaki en iyi Xenon farklardan biri olan Philips Xenon Far kitini alıp taktırmıştım, ama BMW&#;ninki yanlış fark etmiyorsam çok daha iyi bir görüş veriyor, bunda aracın daha yere yakın olmasının da etkisi olabilir.
Elektrikli Katlanır Aynalar: Arabayı kilitlediğinizde ve kilit tuşuna uzun süre bastığınızda yan aynalar otomatik olarak hafif üste doğru katlanıyor, daha şık ve spor izlenim katıyor.
Sunroof: Aracı biraz havalı yapan bir özellik, Hyundai &#;de cam tavan vardı ve çok seviyordum, sunroof biraz küçük geliyor başları ama sonradan alışıyorsunuz, özellikle iki kişiyseniz zaten size çok farklı gelmeyecek.
Geri görüş kamerası: Müthiş çalışıyor, ince ayarlardan lastiklerinizin yönüne göre aracın nereye gideceğini ayarlarsanız benim gibi geri gitme özürlüler için müthiş iş yapıyor. Aracı tercih etmemde bile etken oldu diyebilirim.
Park sensörleri: Hem arka hem önde park sensörleri var, yaklaştığınız mesafeye göre bip veriyor, sürekli bip 40cm demek.
3 farklı direksiyon sürüş modu: İşte burada BMW farkını ciddi görüyorsunuz. Ekonomik, konfor ve spor modları arasında sanki başka araçlar kullanıyormuşsunuz kadar performans farkı var. Spor modunda araç yüksek devirde ve gaz tepkisi çok hızlı olacak şekilde çalışıyor, tabii daha çok yakıt harcıyor&#;
LED gündüz farları: Bu konuda Audi ve BMW &#;yi tek geçiyorum, farlara konumlandırılmaları çok iyi gündüz farlarının.
Spor Süspansiyon: M Pakette olan bir özellik, spor araç için özelleştirilmiş yaylar ve sonucunda daha iyi ol tutuşu sağladığını iddia eden daha alçak bir araç, tabii konfordan biraz feragat ediyorsunuz burada.

Keşke olsa dediklerim:

Sürücü tarafı çok yönlü elektrikli koltuk: Bu özellik yok, bence büyük eksi BMW için.

Anahtarsız Giriş: Hyundai &#;den çok alıştığım ve aradığım bir özellik.

Elektronik park freni: Dizayna önemli etki edebilirdi, ama sanıyorum burada yanlamayı seven BMW fanboyları düşünülerek kaldırılması düşünülmüyor.

Dahili Navigasyon: Hala &#;den kalma Tomtom &#;umu kullanmak zorunda olmak güzel değil.

Hız Sabitleyici: İnanılmaz ama yok.

Tasarım

BMW &#;nin çirkin çocuğu diyorlar 1 serisine, biraz katılmakla beraber bence önden görünüşü çok güzel. Arkadan biraz Polo farlarına benzediğini ben de kabul ediyorum ama M paket çok fark ettiriyor. Klasik BMW böbrekleri, farların ve gündüz farlarının konumlandırılması dış görünüşte ciddi bir fark yaratıyor. İç kısımda ise yine klasik BMW konsolunu görüyorsunuz, 1 serisi de alsanız 3,5 de alsanız çok benzer klasik bir konsol sizi karşılıyor. Burada gösterge panellerinde ve kontrollerde çok janjandan kaçınılmış, sadece bir görünüm tercih edilmiş, çok fazla buton yok, temel sürüş keyfine biraz daha önem verilmiş gibi görünüyor. 

Kapı içlerinde hexagonal kumaşın esintilerini görüyorsunuz, araç ne renkse kumaş da gri ve o renk ağırlığına sahip, bu kapı kollarının tasarımıyla beraber spor bir görünüme yol açıyor. Kumaş yıllar geçse de sanki açılmayacak gibi bir izlenim verdi, bunu göreceğiz tabii. İç malzeme kalitesi mükemmel değil ama yeterince iyi. Direksiyon hissi harika, yumuşak, elde tutuşu güven veriyor, malzemesi de oldukça kaliteli. Üzerinde çok fazla tuş yok, genel ses ve telefonla ilgili basit tuşlar var. Kapı sesi VW Golf gibi olmasa da (Sözlükçülere selam) gayet tok. Sunroof manuel olarak elle açılıp kapanıyor, bu Hyundai elektroniğe alışmış olan ben için başlarda garip gelse de alışması çok kolay ve sanki daha güzel :) Klima otomatik olarak sağ ve sola farklı derecelerde hava sağlayabilecek şekilde dizayn edilmiş, bana pek yeterli gelmedi, daha iyi olabilir diye düşünüyorum, özellikle alt hızlarda yetersiz, artırmak gerekiyor, artırdıkça da ses düzeyi artıyor. Vites kısmı bir tasarım harikası bence, o hafif yamuk dizayn edilmiş tutuş çok hoş bir görünüm sağlıyor, sağ alttaki yuvarlak kontrol kısmı da BMW klasiği olanlardan, hemen alışıyorsunuz. Araçta bardak vs koyma alanları biraz az, daha fazla olabilirdi diye düşünüyorum, saklı bölmeler ne kadar fazla olursa araç o kadar toplu görünüyor, ben iç görünüşü pek bozmak istemeyenlerdenim o yüzden içine koyduğum her şeyi saklama yanlısıyım ama açık boşluklar fazla, bu yüzden de araç dağınık görünebiliyor.

Sürüş

BMW almamda en önemli etken olan arkadan itişten bu kısımda bahsetmek istiyorum. Daha önce arkadan itişli bir araba kullanmadıysanız &#; ki ben kullanmamıştım &#; gerçekten başka bir deneyim. Sanki biri sizi arkadan itiyor gibi hissediyorsunuz ve bu performansı hissetmek çok güzel. Aracı tüm modlarda ve farklı hızlarda deneme şansım oldu, özellikle otobanlarda tabii daha rahat bu testleri yapabiliyorsunuz. Yalnız şundan da bahsetmeden geçemeyeceğim, sanıyorum BMW 1 sahipleri genellikle genç oldukları için olsa gerek yolda pek çok BMW 1 sürücüsü beni selektör ve farklı işaretlerle yarışa davet etti, benim hiç o taraklarda bezim yok ama siz de alırsanız yaşayacağınıza eminim. Sıfır araçlar ilk 10bin kilometrede çok zorlanmamaları gerekiyor, özellikle ani hızlanmalardan kaçınmanızı öneririm, ama tabii her araç alan insan gibi siz de eminim hız testi yapacaksınızdır. Ben de ilk uzun yolculuğum sırasında Aydın&#;a giderken İzmir &#; Aydın otobanında yapabildim ancak, gece 3 civarı olunca yol bomboştu, ben de biraz yüklendim gaza, 8 ileri olmasının ciddi avantajlarını hız sırasında görüyorsunuz, araç hızlı hızlanıyor ve km/saat hız civarında bir ileri daha vites atıyor ki bu beni ciddi şaşırttı. km/saat hız civarında bir hız limitleyici var, buranın üstüne çıkmak çok mümkün değil yokuş aşağı olursa ancak gibi veya forumlarda göreceğiniz gibi chip taktırmanız gerekiyor. Ben çok hız seven biri olmadığım için daha çok performansa, hızlı hareketlere önem veriyorum ki bu araçta da fazlasıyla gaz tepkisini hissediyorsunuz. Özellikle tek şeritlerde araç geçerken gaza biraz yüklendiğinizde arkadan itişle beraber geçişiniz kolay ve güvenli oluyor. BMW i &#;de yaklaşık beygir gücü var, yeni makyajlılarda ler artık bu beygir gücünde, bu önemli beygir gücünü de hemen hissedeceksiniz zaten. Sürüşünün çok çok zevkli olduğunu söyleyerek bu bölümü noktalayayım.

Güvenlik

Hepimiz için en önemli kısım. Baktığım tüm araçlar 5 yıldızlı araçlardı, Alman teknolojisini çok seven biri olarak bu konuda kendimi çok rahat hissettiğimi söylemek istiyorum, araç hızlıyken bile beni sarsmayan süspansiyonunu rahatlıkla övebilirim, frenlerin performansı da oldukça iyi. Aracı almadan önce bir BMW kullanan arkadaşım bana şöyle demişti: &#;BMW al, pişman olmazsın, basınca gider, basınca durur.&#; Kesinlikle katılıyorum, freni de gazı da çok iyi. Zaten araştırırken aracın şasisiyle pek çok görsel göreceksiniz, bu da içinizin rahat olmasını sağlayacak.

Yakıt Tüketimi

Geldik önemli bir kıstasa. Aracın fabrika verileri şu şekilde:

Şehir içi:  litre

Şehirler arası: litre

Ortalama:  litre

Bu benim önceki arabamdan daha iyiydi, ben de açıkçası 8 ileri vites olunca daha düşük devirde gideceğim için yakıt tüketimini azalmasını bekliyordum, ama burada unuttuğumuz bir şey var; daha hızlı gidiyorsunuz. Altınızda BMW olunca daha hızlı gidiyorsunuz, daha performanslı kullanıyorsunuz, bu da yakıt tüketimini tabii ki artırıyor.

Şu anki ortalama yakıt tüketimim: litre

Önceki aracımda yaklaşık litrede iken aracı satmıştım, bunda biraz daha yüksek olacağını tahmin ediyorum, bu tabii sürücünün sürüş şekliyle birebir ilgili, ben çok ani hızlanan ve makaslar atarak ilerleyen biri değilim, babamdan gördüğüm gibi konforu yüksek standartlarda tutan, ani hızlanma ve frenlerden kaçınan, fren yapmak yerine ayağını gazdan çeken bir sürücüyüm, dolayısıyla daha performanslı bir sürüşte çok daha yukarıya çıkacağını öngörebiliriz. Bu arada araçta 2 kişi olduğumuzu da ekleyeyim, yükle de ilgili sonuçta bu.

Güncelleme

Çok fazla otomobil kullanan biri değilim, yaklaşık 2 yıl geçti ve henüz km yaptım, 2 yılda bu yazıyı yazarkenki hislerimden hiç bir kayıp olmadığını söyleyebilirim, tam aksine BMW 1 serisini herkese tavsiye etmeye devam ediyorum. Daha az önce 9 saatlik bir yolculuktan geldim, performans olarak hiç bir kusuru yok, hızlanma, frenler muazzam. Uzun yol olmasına rağmen çok şikayet edilen konforla ilgili de hiç bir sızlanmam yok, ne belim ağrıyor ne de ayaklarım. Yakıt tüketimi de ortalamada 8litre şu anda, çok az yakan bir araç değil ama zaten hızlı gitmek istetecek bir araç, dolayısıyla ne kadar performans o kadar yakıt normal olarak. Yol tutuşu en sevdiğim artılardan, özellikle yokuş ve virajlı yollarda neredeyse her araca kafa tutabilecek bir performans sergileyebiliyorsunuz.

Sonuç

Artılar:

– Sürüş zevki

– Güven hissi

– Rahat ve kolay kullanım, sürüş pozisyonu

– Far performansı

Eksiler:

– İç malzeme kalitesi daha iyi olabilirdi

– Arka kısmın tasarımı

– Anahtarsız Giriş

BMW i &#;nin vereceğiniz parayı kesinlikle karşıladığını düşünüyorum. Karşısında olan rakipleri sürüş zevki konusunda silip süpüren bir araç, arkadan itişli olması büyük avantaj. Siz eğer yolcuysanız belki çok büyük fark hissetmeyebilir ve daha konforlu araçları tercih edebilirsiniz ama konu sürüşe gelince BMW bu konuda şu anda rakipsiz. Aldıktan sonra da keşke Volvo V40 alsaydım veya Mercedes A AMG alsaydım gibi bir düşünceye girmedim ki bu beni en çok korkutan konulardan biriydi. Yakıt tüketimi çok yüksek değil, konforu evet daha iyi olabilirdi ama sonuçta M paket olduğu için ve lastikler runflat olduğu için bunu da anlayabiliyorum.

BMW 1 Serisi incelemesi ile model 1 Serisinin teknik özelliklerine ve değişen tasarım diline göz gezdirdik. Yeni 1 Serisi BMW d ve Mi xDrive modelinin teknik özellikleri hakkında bilgi edinmek için okumaya devam edin…

BMW 1 Serisi

BMW, 1 Serisi ile bu yıl, yeni bir başlangıç yaptı. Markanın giriş modeli, yeni bir platform üzerinde ve yeni özelliklerle inşa edildi. Önden çekişli BMW i epeyce ezber bozsa da çok çekici olmayı sürdürdüyor. 

BMW 1 Serisi Tasarım Detayları Hakkında

Yeni 1 Serisi, hala çok sportif. 19 inç olan yeni jantlar, yenilenen ön ızgara, çift parça olmayan panjur yapısı ilk dikkat çekenler. Motor seçeneklerine göre değişiyor ama panjurun arkasında bir hava perdesi var. Otomatik olarak açılıp kapanabilen bu perde iki işlevi yürütüyor:

1. Airodinami
2. Motoru soğutma

Yeni 1 Serisinin far tasarımı, eskiye göre daha ince yapılı. LED teknolojisinin de bir nimeti bu ince far tasarımı. Geniş hava girişi tasarımına sahip olan ön tampon da yeni 1 Serisinin güçlü ve dinamik görünmesinin nedenlerinden biri. Belki de en dominant olanı. 

Arkada da koyu zeminli LED aydınlatmalı stopları görüyoruz. L biçimli tasarım BMW’Nin geleneklerinin hala korunduğunun da güzel bir kanıtı. Bu arada yeni BMW 1 Serisinin arkas kısmına baktığımızda plakalığın iki stop arasına oturtulmuş olması da eskiye oranla büyük fark, yenilik. 

Araba kiralama için İstanbul araç kiralama seçeneklerine göz atabilirsiniz.

BMW i Bagaj Hacmi ve Bagaj Özellikleri 

BMW i’nin bagajı tam litre. Eskiye göre bagajı tam, 20 litre büyümüş. Bu da onu daha kullanışlı kılıyor. 

Bu arada BMW’de ilk kez daha doğrusu giriş modeli olan BMW 1 Serisinde ilk kez elektrikli bagaj kapağı var. 

Aylık araç kiralama için İzmir Adnan Menderes Havalimanı araç kiralama olanaklarına bakabilirsiniz.

BMW 1 Serisi Boyutlar

Aracın boyutları elbette değişmiş. Bu değişim, tasarıma da yansıyor. Ancak uzunluk, 5mm daha kısa hale gelmiş. Arka koltuklarda 33mm daha fazla diz mesafesi var. Yenilenen tasarım dili, daha kaslı bir seri sunuyor. Ayrıca toplamda 34 mm’lik bir genişleme var. Yeni 1 Serisinin uzunluğu azalmış ama yükseklik ve genişlik artmış. Yüksekliği selefine göre 10mm fazla. 

BMW 1 Serisinin İçinde Neler Değişti?

Otomobilin içindeki en belirgin değişim panoramik cam tavanın sunduğu müthiş ferahlık hissi. Malzeme ve işçilik kalitesi artmış. 10,25 inçlik yeni tam dijital multimedya ekranı da dikkat çekenler arasında. Bu ekranın hemen altında fiziksel düğmeler  de var. Ayrıca 9,2 inçlik renkli head-up-display ekranı da navigasyon, hız gibi bilgileri takip etmeyi kolay kılıyor. 

Uzun dönem araç kiralama için Ankara Esenboğa Havalimanı araç kiralama imkanlarını değerlendirebilirsiniz.

Yeni BMW 1 Serisi Türkiye’de Satışa Sunuldu!

Ekim itibariyle yeni BMW 1 Serisi, Türkiye satışları başladı.  model BMW 1 Serisi almayı düşünenler için seçenekler şöyle özetlenebilir:

• Dizel d, 
• Benzinli i
• Sipariş üzerinde de Mi xDrive 

BMW 1 Serisi Teknik Özellikler Tablosu

Kiralık BMW 1 Serisi mi arıyorsunuz?

Kiralık BWM1 serisi fiyatlarıiçin yolcucom üzerinden hızlı ve kolay bir biçimde fiyat araştırması yapabilirsiniz. Sadece bir kaç saniye içinde belirli bir lokasyondaki en uygun kiralık BMW 1 Serisi seçeneğine ulaşabilirsiniz. Dakikalar içinde uygun fiyata BMW 1 Serisi alabilir, fiyatları karşılaştırabilir, teknik özellikleri değerlendirebilirsiniz. Üstelik yolcucom ile araç kiralamak çok kolay ve avantajlı. Neden mi?

• Online olarak kredi kartına 9 taksitle araç kiralama yapılabiliyor
• Planlarınız değişirse hiçbir koşul gerektirmeden iptal hakkınız var. Yani paranız, yolcucom garantisiyle  iade. 
• Tek web sitesi üzerinden anlık olarak belirli bir bölgedeki farklı rent a car firmalarının müsait olan araçlarını ve örneğin kiralık BMW fiyatlarını görmek mümkün.
• Fiyatları karşılaştırmak da kolay.

Uygun fiyata BMW i kiralamak ya da avantajlı bir biçimde BMW Mi xDrive kiralamak için yolcucom, en konforlu ve en pratik seçenek. Peki, Mi xDrive ya da BMW i hakkında neler biliyoruz?

Açıklama

Bmw Gizli Özellik Açma , Bmw 1 serisi F20 Gizli Özellikler :

Genel Özellikler :

Amerikan Park Aktivasyonu,(İçeriden açıp &#; kapatabileceğiniz şekilde kodlamasını yapabiliriz.)
Ayna Amerikan Park Aktivasyonu,(İçeriden açıp &#; kapatabileceğiniz şekilde kodlamasını yapabiliriz.)
Katlanır ayna bulunan araçlarda tek basışta aynaların katlanması,
Destekleyen Hafızalı koltuğa sahip araçlarda &#;Easy Entry&#; özelliğinin aktifleştirilmesi,(Extra işlem ücreti mevcuttur.)
Start stopun hafızaya kaydedilmesi veya da aracı çalıştırdığınızda otomatik olarak kapalı gelmesi,
Aracınızın Eco pro veya da Comfort modunda çalışmaya başlaması,
Araç çalıştırdığınızda klimanın kapalı olarak gelmesi,
Sport+ sürüş modunun aktifleştirilmesi,
Stoplarınızın sinyallerle birlikte yanması,
İsterseniz sinyallerinizi iptal edip sadece stoplarınız ile sinyal verebiliriz,
Stoplarınızın gündüz farı olarak tanımlanması,
Geri viteste kapı altı ledlerinin sabit olarak yanması,
Kapı açıldığında camlarınız kapanmaya devam eder,
Destekleyen araçlar da direksiyonu çevirdiğiniz yönün sis lambasının yanması,
Sis lambalarınız açık iken uzunları attığınızda sis lambalarınızın kapanması,
Karşılama ışıklarına ön sinyal lambalarının eklenmesi,
Karşılama ışıklarına ayna sinyal lambalarının eklenmesi,
Karşılama ışıklarına sis lambasının eklenmesi,
Sonradan takılan led aydınlatmaların(Sis farı, geri vites lambası) sisteme tanıtılması,
Aracı kilitlediğinizde camların kapanma süresinin kısaltılması,
Angelların parlaklık seviyesinin ayarlanması,(Makyajlı kasa araçlar desteklemez.)
Konforlu sinyal sayısının 3’den 5’e yükseltilmesi,(Yazılım versiyonu güncel araçlar desteklemez.)

Kadran & Gösterge Paneli :

Dijital hız göstergesinin aktifleştirilmesi,
Gelişmiş göstergeye sahip araçlarda M Performance logosu,
Emniyet kemeri uyarı sesinin iptaledilmesi,
Kadrandaki hız ve yakıt sapma iptalinin yapılması.

Multimedia :
(webgrid.co.uk üretimi) sonrası destekleyen araçlar da:
Spor göstergelerin aktifleştirilmesi,(Bg & Tork değerlerini görebilirsiniz.)
Spor göstergelerin temasının değişimi,(M3 teması.)
Mulimedia da M animasyonlu açılış logosunun aktifleştirilmesi,
Gündüz farlarını multimedia üzerinden kapatıp açabilme,
Destekleyen araçlarda sürücü kapısı açıldığında multimedia sisteminin otomatik olarak kapanması,

NBT Sahip araçlarda yukarıdaki özelliklere extra olarak :

Hareket halindeyken usb üzerinden video izleyebilme,
Extra video paketlerinin(Ogg,Xvid,VCD..) eklenmesi,
Araç uyarı ses tonunun Bmw- i serisine dönüştürülmesi,
Geri görüş kamerasına Römork kamera modunun eklenmesi,
Lastik basınç sensörü olan araçlarda Lastik sıcaklarının ekrana ilave olarak eklenmesi.

Spor Şanzıman, Launch Control ve Chiptuning(Performans Yazılımı) gizli özellik harici olarak yapılmaktadır, detaylı bilgi almak için iletişime geçebilirsiniz.

* Aracınızın model ve donanım seviyesine göre aktifleştirilecek özellikler değişiklik gösterebilmektedir.
* Farklı firmalarda özellik aktivasyonu yapılmış ve kodlaması hatası olan araçlarda(Aracınızın orijinalinde bulunan bir fonksiyonunun çalışmaması veya yanlış çalışması) arıza tespit ve çözüm hizmetimiz mevcuttur.
* Listeye eklemeyi unuttuğumuz veya da sizin istediğiniz farklı kodlamalar var ise iletişime geçebilirsiniz.

Aracınıza Gizli Özellik Aktivasyonu Harici Olarak Neler Yapabiliriz ?

* Online Kodlama Hizmeti,
* Chiptuning & Performans Yazılımları,
* Far,Stop ve Aracınıza Özel Body Kit, Aksesuar Uygulamaları,
* Eibach & Apexi Spor Yay ve Soğuk Press Uygulaması,
* Cam Filmi & Araç Kaplama Uygulamaları,
* Ses Sistemi,
* Smartbox ve İnterface Temini,
* Jant & Lastik Temini,

Kısacası aracınızda eksik gördüğünüz ve sizin tekrardan aracınızı sevmenizi sağlayacak tüm işlemleri % müşteri memnuniyeti ile birlikte tecrübelerimiz ile yapabiliriz.

İletişim : 00 39

SIKÇA SORULAN SORULAR :

Bmw Gizli Özelik Açma Nedir?

Fabrikasyon olarak aracınızda bulunan ancak yetkili servis tarafından kısıtlanan özelliklerin lisanslı yazılım(lar) ile kişiye özel olarak istediği özelliklerin tekrardan aktifleştirilme işlemine gizli özellik açma & vagcom uygulaması denir.

Bmw Gizli özellikler muayeneden kalır mı?

Sinyal lambalarınızın stoplar ile birlikte yanıp &#; sönmesi muayeneden kesin olarak kalıyor , amerikan park aktivasyonu ( sinyal lambarının sabit olarak yanması ) çoğu muayene istasyonundan geçiyor ancak nadirende olsa bırakan istasyonlar var.

Bmw Gizli Özelik Açma ne kadar sürüyor?

Tahmini olarak 5 &#; 15 dakika aralığında aracınızın destekleyeceği tüm gizli özelliklerin aktivasyonunu yapabiliriz.

Gizli özellik açtırmak istiyorum , nasıl ulaşabilirim ?

00 39 numarasından ister arayarak , isterseniz whatsapp üzerinden mesaj atarak ulaşabilirsiniz. Gelmeden 1 saat öncesinden arayıp / mesaj atarsanız sizi bekletmemiş oluruz.

Bmw gizli özellik açtırmak aracıma veya da aracımda bulunan kendi özelliklere olumsuz etkisi olur mu?

Aracınızın herhangi bir ünitesi veya da aracınızın orijinalinde bulunan özelliklerin hiçbirisine herhangi bir olumsuz etkisi olmaz , var olan özelliklere işlem yapmıyoruz.

Bmw 1 serisi aracınıza ait yaptığımız diğer işlemler için tıklayabilirsiniz.

Sosyal Medya Hesaplarımız :

webgrid.co.uk

webgrid.co.uk

#gizliozellikaktivasyonu#bmw#bmwgizliozellik#bmwfseries#bmwf30#bmwf22#bmwf20#bmwf10#f30gizliozellik#f30team