Dünyanın En Uzun Kanalı

Bu yazımızda askeri, ticari ve turizm amacıyla insan eliyle inşa edilen ve deniz taşımacılığın can damarı olan dünyanın en büyük su kanallarından bahsedeceğiz. Dünya üzerinde ilk kıtalar arası ticaret "İpek yolu" üzerinden yapıldı ve zamanla bu ticaret yolları genişledi, büyüdü ve yeni ticaret yolları oluşturuldu. Yakın geçmişimizde su yolları ilk olarak Birinci Dünya Savaşı öncesi, askeri lojistik ayağının güçlenmesi için yoğun olarak kullanılmaya başlandı. Askerlerin daha güvenli ve hızlı bir şekilde gidecekleri noktaya varmaları için yeni yollar haritalandı. Bu yeni güzergahların zamanla ticari ve turizm amacıyla da kullanım ihtiyacı oluşunca insanoğlu doğaya müdahale etme ihtiyacı hissetti ve yeni su kanalları için inşaat çalışmaları başlatıldı.

Dünyanın en büyük su kanalları

Günümüzde hala bu ticaret yolları üzerinden ticari ve askeri lojistik sevkiyatları yapılmaya devam ediliyor. Kıtalar arası lojistik taşımacılığında en avantajlı taşıma yöntemi su yollarını kullanmaktan geçer. Bunun nedeni, 400 bin tona kadar yük taşıyabilen gemiler ile yapılan ithal taşımacılığın hem maliyet açısından hem de tek seferde taşınabilir yük miktarı açısından diğer alternatif lojistik yöntemlerine göre avantajlı olmasıdır.

Yunanistan Korint Kanalı

Sadece küçük yelkenli gemilerin tek başına geçmesine izin verilen Korint Kanalı sadece 21,3 metre genişliğindedir. İlk olarak Roma döneminde Adriyatik'­teki Korint Körfezi ile Ege'­deki Saronik Körfezi arasındaki hızlı bir rota olarak kullanılmıştır. Bu su kanalı oluşturulmadan önce Mora yarımadasından yelken açan bir geminin Korint körfezine varması için ekstra 343 km yol yapması gerekiyordu.

Korint Kanalı, kıstak (denizde iki karayı bağlayan dar parça) istikameti boyunca kazılarak oluşturuldu ve eski Mora Yarımadası'nı tam ada haline getirdi. Muhteşem görünüşünün yanında barındırdığı dar ve dik uçurumları 63 metreye kadar yükseliyor. Bugün Seabourn, Silversea ve SeaDream gibi turizm amacı ile kanala gelen gemiler küçük kruvazörler tarafından kontrollü şekilde çekilerek kanaldan geçiyorlar.

İsveç Göta Kanalı

İsveç'­te şimdiye kadar yapılmış en büyük inşaat projelerinden biri olan 190 kilometrelik Göta kanalı, Stockholm ile Göteburg'­u birbirine bağlıyor. 1810-1832 yılları arasında inşaatı tamamlanan projenin baş mimarları Baltzar ve Planten adında iki mühendisti. Rüya gibi manzarası ile aşıkları birbirine bağlayan Göta kanalı 60.000 asker ile inşa edildi. 58 adet su göletini birbirine bağlayarak yapılan bu mühendislik harikası kanal, Gothlv ve Trollhätte nehri üzerinden Göteborg'un batı sahilindeki Söderköping'e kadar bağlanmıştır. 190 km uzunluğundaki kanalın genişliği ise sadece 14 metre.

Almanya Kiel Kanalı

1895 yılında kullanıma açılan Brunsbuttel'­deki Kiel kanalı, Kuzey Denizi ile Baltık Denizi'ni birbirine bağlıyor. Yapımı sekiz sene süren ve başlangıçta askeri lojistik destek için inşa edilen Kiel kanalı 98 kilometre uzunluğunda olup 1907 ile 1914 yılları arasında savaş gemilerinin daha rahat ilerlemesi için genişletildi. Kanalın yapımından önce Baltık Denizi'ne açılmak isteyen gemilerin Jutland yarımadasının çevresinden dolaşmaları gerekiyordu. Bu da 460 kilometrelik ek mesafeye neden olduğu gibi bu güzergahı takip eden gemiler fırtınalı sularda ilerlemek zorunda kalıyorlardı.

Günümüzde ağırlıklı olarak ticari yük taşıyan gemilerin kullandığı Almanya'daki bu kanaldan yıl bazında ortalama 40.000 adet gemi geçiyor. Kanal boyunca yükseklik sınırı 42 metre olan 11 adet köprü var. Holland America Line'ın Prinsendam, Oceania's Insignia ve Fred. Olsen'in Braemar gemileri Kiel kanalını yaklaşık sekiz saatlik yolculuk sonunda geçebiliyorlar.­

Panama Kanalı

Muhtemelen dünyadaki en ünlü insan yapımı gemi yolu olan Panama Kanalı, Atlantik Okyanusu ile Pasifik Okyanusu'nu birbirine bağlamaktadır. Gemiler böylece 12.875 km uzunluğunda olan ve genellikle tarz eden Güney Amerika'nın en güney ucundaki Ümit Burnu deniz yolunu kullanmak zorunda kalmıyorlar.

77 kilometrelik Panama Kanalı kanlı bir tarihe sahip: İnşaat 1881 yılında Süveyş Kanalı'nı geliştiren ekip tarafından başlatıldı. Ancak sağlıksız ve tehlikeli çalışma şartlarından dolayı birkaç bin işçinin ölmesinden sonra 1894'te proje durma noktasına geldi. Proje sahibi Fransız yüklenici firmanın işçilerin sıtma, umma ve toprak kaymalarıyla ölmesi sonucu yarım bıraktığı projeyi 1914 yılında ABD tamamladı.

Gemiler için yeni bir nakliye yolu oluşturan Panama Kanalı'nın en büyük genişleme projelerinden biri Haziran 2016'da tamamlandı. Yılda yaklaşık olarak 14.000 bin geminin geçiş yaptığı bu kanaldan deniz aşırı ülkelere 430 milyon ton yük taşınıyor.

Almanya Rhine-Main-Danube Kanalı

Europa Kanalı olarak da bilinen bu 171 kilometrelik kanal, üç büyük nehri (Rhine, Main, Danube) birbirine bağlar ve toplam uzunluğu 3500 kilometredir. Kanalın coğrafik uzunluğunu anlatmak adına, Amsterdam'­dan yelken açan bir gemi ilk olarak Ren Nehri'nden geçiyor arkasına Bavyera'­da bulunan Main Nehri üzerinden Main-Danube kanalına varıyor ve son olarak bu kanal üzerinden Tuna Nehri'nin sonuna kadar gelip Suina Liman yolunu takip ederek Karadeniz'in kuzeybatısına kadar varmış oluyor.

15 adet ülkeyi kapsayan Europa Kanalı'nda 16 adet liman durağı var. Bu projeyi inanılmaz yapan en büyük özellikse deniz seviyesinden 406 metre yükseklikte olmasıdır. Tasarım planı 8. yüzyılda Charlemagne tarafından hayal edildi; 1837'de Bamberg ve Kelheim arasındaki Ludwig kanalında çalışmalar başladı ve Europa Kanalı bugünkü haline 1992'de geldi.

Mısır Süveyş Kanalı

Akdeniz ve Kızıldeniz'i birbirine bağlayan 193 kilometrelik kanal, 17 Kasım 1869'da Port Said'de büyük bir kalabalıkla açıldı. Planlamanın tamamlanması yaklaşık 15 yıl sürdü ve inşaat çok zor çalışma şartları altında başladı. Binlerce Mısırlının kanalın inşaatı sırasında koleradan öldüğü bilinir.

Kuzeydeki Port Said'den güneydeki Port Tewfik'e giden bu yol, gemilerin Afrika Kıtası çevresindeki 7000 kilometre uzunluğundaki deniz yolunu kullanmak yerine direk olarak Avrupa ve Asya arasında seyahat etmelerine olanak sağlıyor. Kanal boyunca köprüler veya zorunlu bekleme alanları bulunmadığı için gemiler kanalı transit olarak aşabiliyorlar. Tarihi görsellik açısından eşsiz zenginlikler sunan Süveyş Kanalı turistlerin yoğun ilgisini çekiyor.

Benzer Yazılar

Kanal İstanbul tamamlandığında gerek uzunluk gerek yapım süresi açısından dünyadaki büyük projeler arasında yerini alacak. İlk beş kanaldan biri olacak

Asrın Projesi olarak adlandırılan Kanal İstanbul'a start verildi. Kanalın uzunluğu yaklaşık 45 kilometre, taban genişliği minimum 275 metre ve derinliği 20.75 metre olarak belirlendi. Uzunluk açısından Baltık Denizi'ndeki Kiel Kanalı, Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanus'u birbirine bağlayan Panama Kanalı ve Akdeniz'i Kızıldeniz'e bağlayan Süveyş Kanalı'ndan sonra dünyadaki büyük kanallar arasında dördüncü sıraya yerleşecek.

REKOR SÜREDE BİTECEK
Dünyadaki büyük kanal projeleri arasında Almanya'daki Kiel Kanalı, Orta Amerika'daki Panama Kanalı, Mısır'daki Süveyş Kanalı başı çekiyor. Bunlar içinde uzunluk açısından ilk sırada Süveyş Kanalı bulunuyor. Süveyş Kanalı'nın uzunluğu 193 kilometre. Kiel Kanalı'nın 98, Panama Kanalı'nın 86, Kuzey Denizi Kanalı'nın 24, Eurogeul Kanalı'nın ise 44 kilometre. Yunanistan'ın kuzey kara topraklarını Mora Yarımadası'ndan ayıran Korint Kanalı'nın uzunluğu ise 6.5 kilometre. Kanal İstanbul 45 kilometrelik uzunluğuyla birçok projenin önüne geçerek, dünyadaki sayılı kanallar içine girecek. Dünyadaki örnekleri incelendiğinde kanal projelerinin tamamlanma süreleri 8 ila 11 yıl arasında. Kanal İstanbul'un 6 yılda tamamlanması bekleniyor. Bu haliyle de dünyada en hızlı tamamlanan projelerden biri olacak.

MİLYAR $'LIK GELİR
Dünya ticaretinin hâlâ yaklaşık yüzde 80'i deniz yoluyla yapılıyor. Mal ve yolcu akışı uluslararası denizlerde ve çeşitli ülkelerin sınırında bulunan coğrafyanın sunduğu doğal yollar olan boğaz veya ülkeler tarafından açılan kanallar arasında gerçekleşiyor. Bu nedenle de limanlar, boğazlar ve kanallar deniz ulaşımında stratejik açıdan önemli birer güç merkezleri oluyor. Aynı zamanda ülkelere gelir sağlıyor. Örneğin, 2019-2020 mali yılında, 1.2 milyar net tonajlı 19 bin 311 gemi Süveyş Kanalı'nı kullandı. Kanaldan geçen kargonun yüzde 23.1'ini petrol oluşturdu. Süveyş Kanalı'ndan 2019'daki 5.8 milyar dolar gelir elde edildi. 2020'de bu rakam 5.61 milyar dolar. Düşüş de pandemiden kaynaklandı. Panama Kanalı, 2020 mali yılını 2019'a göre yüzde 7.2 artışla 3.4 milyar dolar gelirle tamamladı. 2020'de kanalın Panama'nın GSYİH'sine doğrudan katkısı yüzde 2.7 oldu. Kanal İstanbul projesi Montrö'ye tabi olmayacağı için Süveyş gibi ton başına ortalama 5.5 dolardan fiyatlanabilecek. Süveyş'ten en fazla 150 DWT gemiler geçebilirken, Kanal İstanbul 300 bin tonluk gemiler için uygun olacak. Kanal İstanbul, tam kapasite çalışması durumunda da yıllık kazanç 8 milyar dolara kadar yükselecek.

Kiel Kanalı
Uzunluk (km): 98 Genişlik (m): 100-160 Yapım süresi (yıl): 8
Panama Kanalı Uzunluk (km): 86 Genişlik (m): 91-300 Yapım süresi (yıl):10

Süveyş Kanalı
Uzunluk (km): 193 Genişlik (m): 313 Yapım süresi (yıl): 8

Kuzey Denizi Kanalı Hollanda
Uzunluk (km): 24 Genişlik (m): 235 Yapım süresi (yıl): 8

Eurogeul Kanalı
Uzunluk (km): 44 Genişlik (m): 300 Yapım süresi (yıl): 10

Korint Kanalı
Uzunluk (km): 6.5 Genişlik (m): 21 Yapım süresi (yıl): 11

İstanbul'u içinden 2 deniz geçen bir şehre dönüştürecek Kanal İstanbul'un üzerine 6 köprü yapılacak. İlkinin temeli dün atıldı. Kanal İstanbul'un her iki tarafında 250 biner konutluk devasa şehirler kurulması planlanıyor.

Fugo tarafından yeniden icat edilen klasik bulmaca oyunu Words Of Wonders Guru Dünyanın en uzun kanalı oynarken çok eğlenceli oluyor. Oyun tarafından verilen geçerli kelimeleri oluşturmak için harfleri birleştirmek için parmağınızı kaydırın, bazen keşfedilecek bazı gizli kelimeler vardır. Burada tüm ihtiyaçları bir araya topladık - tüm seviye için cevaplar, çözümler, izlenecek yollar ve hileler. Biz yardım etmek için buradayız ve Words Of Wonders Guru Dünyanın en uzun kanalı yayınladık, böylece zor seviyeyi hızlıca geçebilir ve adım adım ilerlemeye devam edebilirsiniz.

Dünyanın en uzun kanalı:

Bu sorunun cevabı:

PANAMA

Aynı bulmacadaki diğer sorular:

(29 votes, average: 3,70 out of 5)

 Loading...

Başbakan Erdoğan projeyi açıklarken, “Panama Kanalı ile Süveyş’te, Yunanistan’da Corinth Kanalı ile kıyas dahi kabul etmeyecek, yüzyılın en büyük projelerinden biri için bugün kolları sıvıyoruz” diyerek iddialı bir çıkış yaptı.

Dünyada kanal projeleri genel olarak 1900’lü yılların başında gerçekleştirildi. Temel amaç gemilerin uzun mesafeler kat etmek yerine kestirme bir su yolunu kullanarak varacakları yere daha çabuk ve daha masrafsız ulaşmasını sağlamak oldu.

Kanal İstanbul dünyanın önde gelen 5’inci büyük kanal projesi olacak. Uzunluk açısından ise 4’üncü büyük kanal olarak tarihe geçecek.

SÜVEYŞ KANALI (MISIR)

- 1859-1869 tarihleri arasında Osmanlı’nın Mısır Valisi Said Paşa’nın iznini alan Fransızlar tarafından inşa edildi.
- Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlıyor. Avrupa ile Asya arasında Afrika’yı dolaşmaya gerek bırakmadan geçiş imkanı sağlıyor.
- 193.3 kilometre uzunluğunda, derinliği farklı bölgelerde 11 ile 24 metre arasında. Genişliği ise 205 metre.
- Derinliği 11-12 metre. Su kesimi 10,36 metreden fazla olan gemiler kanaldan geçemiyor.
- Maliyeti bugünkü kurla 6.7 milyar dolar.
- Mısır ekonomisine yıllık katkısı 4.8 milyar dolar. Bu Mısır’ın turizm gelirinden sonraki en büyük gelir kalemi.
- Dünyada kapakları olmayan en uzun kanal. Diğer kanallarla karşılaştırıldığında kaza oranı hemen hemen sıfır.

PANAMA KANALI (PANAMA)

- 77 kmuzunluğunda. Atlantik ile Pasifik Okyanusları’nı birbirine bağlıyor.
- 1904-1914 yılları arasında inşa edildi.
- Yılda 14 bin 702 gemi geçiyor.
- Tek bir gemi için 10 bin kilometreden fazla yol tasarrufu sağlıyor.
- En geniş olduğu nokta 36 metre, ancak çift yönlü gemi akışı olduğu olduğu bölgelerde çok daralıyor.
- Maliyeti bugünkü kurla 14.3 milyar dolar.
- Panama ekonomisine yıllık gelir katkısı 1.8 milyar dolar.

KORİNT KANALI (YUNANİSTAN)

- 1881-1883 yılları arasında inşa edildi.
- Panama Kanalı’nı inşa eden Macar mühendisler tarafından tasarlandı Yunan inşaat şirketleri inşa etti.
- Korint Körfezi ile Saranik körfezini birbirine bağlıyor.
- 6.3 kilometrelik uzunluğuyla diğer örneklerden çok daha kısa.
- Gemiler için kat edilmesi gereken mesafeyi 700 kilometre kısaltıyor.
- Kanalın genişliği 24, derinliği 8 metre, bu nedenle modern okyanus gemilerinin geçişine uygun değil.
- Yılda 11 bin gemi geçiyor. Yıllık işletme maliyeti 1 milyon dolar.

KİEL KANALI (ALMANYA)

- 1895 yılında inşa edildi. Baltık Denizinde ulaşım açısından en önemli kanal. Savaş gemilerinin Danimarka’yı dolaşmadan geçiş yapabilmesi için tasarlanmıştı.
- Kuzey Denizinde Elbe Irmağı ağzındaki Brünsbüttelkoog’dan, doğuda Baltık Denizi kıyısındaki Kiel limanında yer alan Holtenau’ya kadar 98 kilometre uzunluğunda.
- Genişliği 103 metre, derinliği ise 11 metre.
- Kanalın üzerinde 42 metre yükseklikte yedi köprü bulunuyor.

Vatan

  Binlerce yıl önce en kanlı savaşların kaynağı oldular. Güçlü valiler, insanların yaşamlarını su yollarına erişmek ve kullanmak için feda etti. Yıllarca denizler ve hızlı nehirler insanların birincil kaynağı - arazilerinin sulaması için su, yiyecek ve seyahat etme şansı veriyor. Daha sonra büyük kentlere dönüşen en eski insan yerleşimleri ilk önce denizlere ve nehir kıyılarına yaklaştırıldı. İnsanlar suları astığı öğrendi. Ve insan gücünün tepe noktası, çeşitli amaçlarla yapay su yolları olan su kanallarının inşasına neden oldu. Kanallar geleneksel olarak su yollarını aşağıya atmak ya da su akışını yeniden yönlendirmek için inşa edilmiştir. Modern kanallar birçok önemli fonksiyonu yerine getirir. Görünüşlerinde inanılmaz güzellikleri ve uyumu nedeniyle nehirlerden ayırt etmek kolay değildir. Gezegenimizde de oldukça tehlikeli kanallar var. Bazıları uzun zamandan beri yolcuların dikkatini çekmeye odaklanmış durumda.

DÜNYANIN EN UZUN KANALI NEREDEDİR?

Dünyanın en uzun kanalı Panama kanalıdır. Panama Kanalı deniz seviyesinden 28 metre yukarıdadır.
Panama Kanalı, Orta Amerika'nın en güney ülkesi Panama topraklarında yer alır ve Atlas Okyanusu ile Büyük Okyanus'u birbirine bağlayan su kanalıdır.

Panama Kanalı - Panama
Atlas Okyanusundan Pasifik Okyanusuna geçmek isteyen gemiler 77 kilometre uzunluğundaki bu kanalı kullanıyor.

ABD, 1909 yılında kanalın yapılması için dev inşaat başlattı. Beş yılda yapılan bu kanalda binlerce insan, zor çalışma şartları nedeniyle hayatını kaybetti. Kanalın maliyeti o dönemin parasıyla 337 milyon dolar, yanı günümüzde yaklaşık 7,3 milyar dolara denk geliyor.

1999 yılında Panama hükümeti kanalın işletmesini Panama Kanalı Otoritesi ile ABD'den aldı.

Her yıl 14 bin tanker, yük ve yolcu gemisi Panama Kanalı'ndan geçiyor. Bu, küresel deniz trafiğinin yaklaşık yüzde 6'sına denk geliyor. Gemiler 80 kilometrelik su geçidinden 10 saatte geçiyor.

2003 yılından bu yana, kanalı yöneten devlet kurumu olan Panama Kanalı İdaresi yılda 1,5 milyar dolar gelir elde ediyor.

2007'de başlatılan kanalı genişletme çalışması 2016'da tamamlandı. Kanalın 50 metre genişliği ve 300 metre boyundaki genişletme çalışmalarının maliyeti yaklaşık 5,5 milyara mâl oldu. Panama bu çalışma ile gelirini en az 3 katına çıkarmayı hedefliyor.

Süveyş Kanalı - Mısır

Dünya’nın en önemli kanalların biri de Akdeniz ile Kızıldeniz ve Hint Okyanusunu birbirine bağlayan Süveyş kanalı. Sina Yarımadası'nın batısında yer alan kanal, 193 km uzunluğunda ve en dar yeri 300 metre genişliğinde.

1869'da açılışı yapılan bu dev kanal, gemilerin Afrika çevresinde dolaşmaya gerek kalmadan Asya ile Avrupa arasında deniz taşımacılığı yapmasını sağlıyor.

Nisan 1859'da başlayan ve 1869'da sona eren kanal, 17 Kasım 1869'da hizmete açıldı. Kanalın yapımında yaklaşık 1 milyon işçi çalıştı. On yıllık çalışma süresince iş kazaları, açlık, susuzluk ve zor çalışma şartları gibi farklı nedenlerden dolayı 120 bin civarında Mısırlı hayatını kaybetti.

1905 yılına gelindiğinde kanalı açan Fransız şirket, işletme süresini 50 yıl daha uzatmak istedi ancak Mısır yöneticileri bu talebi kabul etmedi.

145 yıllık tarihi olan Süveyş Kanalı, 1956 yılında Fransız ve İngiliz hissedarları olmasına rağmen Mısır Cumhurbaşkanı Cemal Abdülnasır tarafından kamulaştırıldı. Hissedarlar ise kapı dışı edildi.

Kanal 8 sene deniz trafiğine kapalı tutuldu

1967 yılında patlak veren Arap-İsrail savaşının ardından, Kanal’ın doğusunun İsrail tarafından işgal edilmiş olması nedeniyle 8 yıl boyunca dünya bu önemli deniz yolu kullanılamadı.

6 Ekim 1973 (Yom Kippur) savaşında da Mısır ordularının kanalın doğusunu ele geçirmesinin ardından Haziran 1975’te dönemin Cumhurbaşkanı Enver Sedat, kanalı tekrar gemi trafiğine açtı.

Yılda 4,5-5 milyar dolar gelir
Süveyş Kanalı, yılda sağladığı 4,5-5 milyar dolarlık girdisiyle, Mısır ekonomisinde 3’üncü büyük döviz kaynağı olarak kabul ediliyor. Mısır'ın Kanal'ı genişleterek 2023 yılından itibaren yıllık 13,2 milyar dolar gelir elde edeceği öngörülüyor.

Kiel Kanalı - Almanya
Almanya’nın kuzeyinde bulunan 98 kilometrelik Kiel kanalı Baltık denizi ile Kuzey denizini bağlıyor. Kanal, iki deniz arasında en güvenli kısa ve ucuz ulaşımı sağlıyor.

1895 yılında kuzeye gidecek savaş gemilerine kestirme bir yol sağlamak amacıyla yapılan kanal 103 metre genişliğinde ve 11 metre derinliğe sahip. Daha önceleri gemilerin Danimarka’nın çevresini dolaşmak zorunda kalması, savaşın koşullarını zorlaştırdığı için bu kanal yapılarak kolaylık sağlanmış oldu.

Kiel Kanalı
1. Dünya savaşı öncesi Alman hükümetine ait olan kanal 28 Haziran 1919’da imzalanan Versay Antlaşması ile uluslararası statü kazandı ama yönetimi Almanlarda kaldı.

Korint Kanalı - Yunanistan

Yaklaşık 6.5 kilometre uzunluğundaki Korint Kanalı, Ege ve Adriyatik Denizi’ni birbirine bağlarken, denizcilerin 400 kilometrelik bir mesafeden tasarruf etmelerini sağlıyor. Kanalın yapımı 12 yıllık bir çalışmanın ardından 1893’te tamamlandı.

Günde 30, yılda yaklaşık 11 bin gemiye ev sahipliği yapan Korint Kanalı, dünyadaki diğer kanallara göre oldukça küçük. 6.5 kilometre uzunluğundaki kanal, 8 metre derinliğe sahip ve genişliği ise sadece 21 metre.

Yapıldığı yıllarda, navigasyon teknolojisinin gelişmemiş olmasından, Mora Yarımadası'nın etrafından 400 kiliometrelik deniz yolu oldukça zor ve tehlikeli olması, bu kanalın ekonomik ve güvenlik boyutunu oldukça artırdı. Ancak navigasyon teknolojisinin ilerlemesiyle kanal giderek taşıdığı önemi yitirdi.

Başbakan Erdoğan projeyi açıklarken, “Panama Kanalı ile Süveyş’te, Yunanistan’da Corinth Kanalı ile kıyas dahi kabul etmeyecek, yüzyılın en büyük projelerinden biri için bugün kolları sıvıyoruz” diyerek iddialı bir çıkış yaptı. Dünyada kanal projeleri genel olarak 1900’lü yılların başında gerçekleştirildi. Temel amaç gemilerin uzun mesafeler kat etmek yerine kestirme bir su yolunu kullanarak varacakları yere daha çabuk ve daha masrafsız ulaşmasını sağlamak oldu. Kanal İstanbul dünyanın önde gelen 5’inci büyük kanal projesi olacak. Uzunluk açısından ise 4’üncü büyük kanal olarak tarihe geçecek.

SÜVEYŞ KANALI (MISIR)

Osmanlı valisi izniyle yapıldı

- 1859-1869 tarihleri arasında Osmanlı’nın Mısır Valisi Said Paşa’nın iznini alan Fransızlar tarafından inşa edildi.

- Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlıyor. Avrupa ile Asya arasında Afrika’yı dolaşmaya gerek bırakmadan geçiş imkanı sağlıyor.

- 193.3 kilometre uzunluğunda, derinliği farklı bölgelerde 11 ile 24 metre arasında. Genişliği ise 205 metre.

- Derinliği 11-12 metre. Su kesimi 10,36 metreden fazla olan gemiler kanaldan geçemiyor.

- Maliyeti bugünkü kurla 6.7 milyar dolar.

- Mısır ekonomisine yıllık katkısı 4.8 milyar dolar. Bu Mısır’ın turizm gelirinden sonraki en büyük gelir kalemi.

- Dünyada kapakları olmayan en uzun kanal. Diğer kanallarla karşılaştırıldığında kaza oranı hemen hemen sıfır.

PANAMA KANALI (PANAMA)

Yılda 1.8 milyar dolar getiriyor

- 77 kmuzunluğunda. Atlantik ile Pasifik Okyanusları’nı birbirine bağlıyor.

- 1904-1914 yılları arasında inşa edildi.

- Yılda 14 bin 702 gemi geçiyor.

- Tek bir gemi için 10 bin kilometreden fazla yol tasarrufu sağlıyor.

- En geniş olduğu nokta 36 metre, ancak çift yönlü gemi akışı olduğu olduğu bölgelerde çok daralıyor.

- Maliyeti bugünkü kurla 14.3 milyar dolar.

- Panama ekonomisine yıllık gelir katkısı 1.8 milyar dolar.

KORİNT KANALI (YUNANİSTAN)

Okyanus gemileri için uygun değil

- 1881-1883 yılları arasında inşa edildi.

- Panama Kanalı’nı inşa eden Macar mühendisler tarafından tasarlandı Yunan inşaat şirketleri inşa etti.

- Korint Körfezi ile Saranik körfezini birbirine bağlıyor.

- 6.3 kilometrelik uzunluğuyla diğer örneklerden çok daha kısa.

- Gemiler için kat edilmesi gereken mesafeyi 700 kilometre kısaltıyor.

- Kanalın genişliği 24, derinliği 8 metre, bu nedenle modern okyanus gemilerinin geçişine uygun değil.

- Yılda 11 bin gemi geçiyor. Yıllık işletme maliyeti 1 milyon dolar.

KİEL KANALI (ALMANYA)

Savaş gemileri için yapmışlardı

- 1895 yılında inşa edildi. Baltık Denizinde ulaşım açısından en önemli kanal. Savaş gemilerinin Danimarka’yı dolaşmadan geçiş yapabilmesi için tasarlanmıştı.

- Kuzey Denizinde Elbe Irmağı ağzındaki Brünsbüttelkoog’dan, doğuda Baltık Denizi kıyısındaki Kiel limanında yer alan Holtenau’ya kadar 98 kilometre uzunluğunda.

- Genişliği 103 metre, derinliği ise 11 metre.

- Kanalın üzerinde 42 metre yükseklikte yedi köprü bulunuyor.